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一个浅显的道理是,对新电工来说电气运行、检修、电力安全等教育,单次再有声色的安全教育,古人讲究“因材施教”,电力新员工何尝不是?在安全教育的方式方法上,一切僵化、死板的模式都须改正,多一些创新的培训方式、丰富的培训内容未常不可。 重要的应是始终站在新员工的角度,让危险点分析、风险辨识、风险防范、技术培训、岗位练等“规定动作”常态化、规范化,让培训具有指导性、针对性和实效性,久久为功、接续长期地展才有更好的效果,才能更入脑入心,才会 。因为有时候检修我们需要区分零线火线,如果是不按规范接线,我们还要通电查找火线,既不安全又增加了成本。安全方面,左手触电时相比右手更加的危险。因为在左边,左手触电时电流大部分流过流向大地,右手触电只是小部分电流流过,人体的安全电流是10ma,不管是哪个手触电都很危险,只不过左零右火的接法减少了触电的概率和伤害。那么问题就来了,带有插座的支路用什么样的关?就是一定要用漏电保护关,如果发生触电漏保会及时跳闸断电。当电源电压UiUi升高时,负载电压UoUo相应地升高,根据上文中的图a的伏安特性,IVIV将显着地增大,在限流电阻R上的压降(IL+IV)R(IL+IV)R亦将增大,从而抵消了UiUi的升高对UoUo的影响。尽管此时稳压管的电流增大了,但其端电压仅有微小的增加,与之并联的负载电压UoiUoi几乎不变。反之,若UiUi下降,IVIV减小,R上的压降减小,亦使UoUo近乎不变。若电源电压UiUi不变,负载电流改变,如ILIL增大,由于电源内阻和R上的压降增大,使UoUo下降,IVIV也明显地减小,从而使得流过R上的电流(IR=IV+IL)(IR=IV+IL)及其压降近乎不变,输出电压U0U0也就近乎不变。以十分低的频率f1起动电机,然后加速达到频率f2,此时负载还包括转子惯量J,此为加速惯量,需要必要的惯量加速转矩Tα,因此这两个转矩(TL+Tα)的转矩成为起动到转速频率f2时所必须的转矩。此时的加速转矩为下面步进电机运动方式的项:上式的D为速度比例系数,第二项因此比其他项小而忽略不计。TM为步进电机产生的电磁转矩,(TM-TL)如图上图所示,能产生加速度的转矩。速度到达f2后按设定的转速旋转一段时间,然后减速到f1,形成速度包络线,此时的减速运转称为减速驱动,此种速度曲线称为梯形驱动。分析起来,是因为启动时间太短,母线电容的电压瞬间被掏空了,而整流器瞬间有大的电流充进来,引起母线电压突然变高,这样母线的电压波动太厉害,瞬间可能会超过了700伏,加上了制动电阻,就可以及时消除这个波动的高压,让变频器工作在正常状态。还有一种特殊的情况,是矢量控制场合,电机的扭矩和速度方向相反,或者工作在零转速扭矩输出的场合,比如吊机掉了重物停在半空中,收放卷场合需要力矩控制,都需要让电机工作在发电机状态,源源不断的电流会反充到母线电容中,通过制动电阻,就可以及时消耗掉这些能量,保持母线电压平衡稳定了。